在白宫近日举行的一场美国总统拜登与美国主要零售商与农场主的电话会上，美国最大的乡村生活及用品连锁零售商TSC首席执行官劳顿（Hal Lawton）对诉苦道：“2020年，我们为一个集装箱支付3500美元，到去年9月、10月，我们最高要掏到20000美元至25000美元。”
“这令人难以忍受。”拜登一边记笔记，一边回复他称，“你知道，价格高涨的一个原因是航运价格的上升，尤其是跨太平洋。从亚洲到美国，只有九家主要海上航运公司。而这些公司提价了1000%。”
当拜登问及成本上涨的幅度时，美国手工艺品及纺织品零售商乔安商店首席执行官麦奎伦（Wade Miquelon）说：“差不多1亿美元。我们不是一家特别大的公司，航运公司向我们转移的这1亿美元成本要高于我们的全部利润。”
这一幕并不陌生，反垄断是拜登政府过去一年抗击通胀的重点议程之一，他曾指示美国农业部调查大型肉类包装商，公开鼓励联邦贸易委员会（FTC）调查大型石油公司，也敦促过联邦海事委员会调查大型航运公司。
但数据显示，问题仍然存在。美国劳工统计局数据显示，5月美国消费者价格指数（CPI）同比增速达8.6%，打破了此前美国人对通胀见顶的希望。其中，食物价格同比增加10.1%，能源价格上涨34.6%，而交通服务费用则上浮了7.9%。
在美国5月CPI数据公布几小时后，拜登在洛杉矶港发表演讲，他再次批评了航运公司的涨价行为，称这九家主要海运公司去年入账1900亿美元的利润，涨价造成了消费者成本的飙升。他呼吁国会打击涨价的航运公司。
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